Kāpēc BYD Blade akumulators tagad ir aktuāla tēma?
BYD "asmeņu akumulators", par kuru nozarē jau ilgstoši notiek karstas debates, beidzot ir atklājis savu patieso izskatu.
Iespējams, ka pēdējā laikā daudzi cilvēki ir dzirdējuši vārdu "asmeņa akumulators", bet, iespējams, nav ar to īpaši pazīstami, tāpēc šodien mēs sīkāk paskaidrosim, kas ir "asmeņa akumulators".
Kurš pirmais ierosināja asmens akumulatoru
BYD priekšsēdētājs Vans Čuanfu paziņoja, ka BYD "asmeņu akumulatoru" (jaunas paaudzes litija dzelzs fosfāta akumulatoru) masveida ražošana Čuncjinas rūpnīcā sāksies šī gada martā, un jūnijā tie pirmo reizi tiks iekļauti Han EV sarakstā. Pēc tam BYD atkal nonāca galveno mediju platformu autobūves un pat finanšu sadaļu virsrakstos.
Kāpēc Blade akumulators
BYD laiž klajā asmens akumulatoru 2020. gada 29. martā. Tā pilns nosaukums ir asmens tipa litija dzelzs fosfāta akumulators, kas pazīstams arī kā "super litija dzelzs fosfāta akumulators". Akumulatorā tiek izmantota litija dzelzs fosfāta tehnoloģija, un sākotnēji tas tiks aprīkots ar BYD "Han" modeli.
Patiesībā "asmeņu akumulators" ir jaunas paaudzes litija dzelzs fosfāta akumulators, ko nesen izlaida BYD. Patiesībā BYD daudzu gadu pētījumu laikā ir koncentrējies uz "super litija dzelzs fosfāta" izstrādi. Iespējams, ražotājs cer, ka ar asu un relatīvi tēlainu nosaukumu tas piesaistīs lielāku uzmanību un ietekmi.
Asmens akumulatora struktūras shēma
Salīdzinot ar iepriekšējo BYD litija dzelzs fosfāta akumulatoru, "asmens akumulatora" atslēga ir izgatavota bez moduļa, tieši integrēta akumulatora blokā (t.i., CTP tehnoloģija), tādējādi ievērojami uzlabojot integrācijas efektivitāti.
Taču patiesībā BYD nav pirmais ražotājs, kas izmanto CPT tehnoloģiju. Kā pasaulē lielākais uzstādīto akumulatoru ražotājs, Ningde Times izmantoja CPT tehnoloģiju pirms BYD. 2019. gada septembrī Ningde Times demonstrēja šo tehnoloģiju Frankfurtes autoizstādē.
Tesla, Ningde Times, BYD un Hive Energy, ir sākuši izstrādāt un paziņojuši, ka masveidā ražos ar CTP saistītus produktus, un bezmoduļu akumulatoru bloki kļūst par galveno tehnoloģiju virzienu.
Tradicionāls trīskāršais litija akumulatoru komplekts
Tā sauktais modulis ir daļa no attiecīgajām moduļa daļām, ko var saprast arī kā detaļu montāžas jēdzienu. Šajā akumulatoru bloka jomā vairākas šūnas, vadošas rindas, paraugu ņemšanas vienības un daži nepieciešamie strukturālie atbalsta komponenti ir integrēti kopā, veidojot moduli, ko sauc arī par moduli.
Ningde Times CPT akumulators
CPT (no elementa uz iepakojumu) ir tieša elementu integrācija akumulatoru blokā. Pateicoties akumulatora moduļa montāžas saites likvidēšanai, akumulatora bloka detaļu skaits samazinās par 40%, CTP akumulatoru bloka tilpuma izmantošanas līmenis palielinās par 15–20% un ražošanas efektivitāte palielinās par 50%, kas ievērojami samazina jaudas akumulatoru ražošanas izmaksas.
Kā ar asmens akumulatora izmaksām?
Runājot par izmaksām, litija dzelzs fosfāta akumulators pats par sevi neizmanto retus metālus, piemēram, kobaltu, un tā priekšrocība ir cena. Ir saprotams, ka 2019. gada trīskāršo litija akumulatoru elementu tirgus piedāvājums ir aptuveni 900 RMB/kW-h, savukārt litija dzelzs fosfāta akumulatoru elementu piedāvājums ir aptuveni 700 RMB/kW-h. Nākotnē tiks piedāvāts, piemēram, Han, tā darbības rādiuss var sasniegt 605 km, akumulatora bloka paredzamā jauda ir vairāk nekā 80 kW-h, un litija dzelzs fosfāta akumulatoru izmantošana var būt vismaz par 16 000 RMB (2355,3 USD) lētāka. Iedomājieties citu vietējo jauno enerģijas transportlīdzekli ar tādu pašu cenu un darbības rādiusu kā BYD Han, akumulatora blokam vien ir 20 000 RMB (2944,16 USD) cenas priekšrocība, tāpēc ir skaidrs, kurš ir spēcīgāks vai vājāks.
Nākotnē BYD Han EV būs pieejamas divas versijas: viena motora versija ar 163 kW jaudu, 330 Nm maksimālo griezes momentu un 605 km NEDC nobraukumu; divu motoru versija ar 200 kW jaudu, 350 Nm maksimālo griezes momentu un 550 km NEDC nobraukumu.
12. augustā tika ziņots, ka BYD asmens akumulators ir piegādāts Tesla gigafabrikai Berlīnē, un paredzams, ka tā tiks aprīkota ar Tesla automašīnu akumulatoriem augusta beigās vai agrākais septembra sākumā, savukārt Tesla Šanhajas gigafabrika neplāno izmantot BYD akumulatorus.
teslamag.de apstiprināja ziņu autentiskumu. Ziņots, ka Model Y ar BYD akumulatoriem ir saņēmis ES tipa apstiprinājumu, ko 2022. gada 1. jūlijā piešķīra Nīderlandes RDW (Nīderlandes Transporta ministrija). Dokumentā jaunais Model Y tiek saukts par 005. tipu, ar akumulatora ietilpību 55 kWh un nobraukumu 440 km.
Kādas ir asmeņu akumulatoru priekšrocības?
Drošāk:Pēdējos gados bieži notiek elektrotransportlīdzekļu drošības negadījumi, un lielāko daļu no tiem izraisa akumulatoru aizdegšanās. "Asmens akumulatoru" var saukt par labāko drošības risinājumu tirgū. Saskaņā ar BYD publicētajiem akumulatora naglu iespiešanās testa eksperimentiem var redzēt, ka "asmens akumulatora" pēc iespiešanās akumulatora temperatūra var tikt uzturēta no 30 līdz 60 ℃, jo asmens akumulatora ķēde ir gara, ar lielu virsmas laukumu un ātru siltuma izkliedi. Ķīnas Zinātņu akadēmijas akadēmiķis Oujangs Mingao norādīja, ka asmens akumulatora konstrukcija ļauj tam radīt mazāk siltuma un ātrāk izkliedēt siltumu īssavienojuma gadījumā, un novērtēja tā sniegumu "naglu iespiešanās testā" kā izcilu.
Augsts enerģijas blīvums:Salīdzinot ar trīskāršajiem litija akumulatoriem, litija dzelzs fosfāta akumulatori ir drošāki un tiem ir ilgāks cikla mūžs, taču iepriekš akumulatora enerģijas blīvums bija ievērojami zemāks. Tagad asmens akumulatora wh/kg blīvums ir lielāks nekā iepriekšējās paaudzes akumulatoriem, lai gan wh/l enerģijas blīvums ir palielinājies par 9 %, bet līdz pat 50 %. Tas nozīmē, ka "asmens akumulatora" ietilpību var palielināt par 50 %.
Ilgs akumulatora darbības laiks:Saskaņā ar eksperimentiem, asmens akumulatora uzlādes cikla ilgums pārsniedz 4500 reizes, t.i., akumulatora nolietošanās ir mazāka par 20% pēc 4500 uzlādes reizēm, kalpošanas laiks ir vairāk nekā 3 reizes ilgāks nekā trīskāršajam litija akumulatoram, un asmens akumulatora ekvivalentais nobraukuma ilgums var pārsniegt 1,2 miljonus km.
Kā pareizi apstrādāt serdes apvalka, dzesēšanas plāksnes, augšējā un apakšējā vāka, paplātes, starpsienas un citu komponentu virsmu, lai sasniegtu izolācijas, siltumizolācijas, liesmas slāpēšanas, ugunsdrošības un automatizētās ražošanas drošības prasības? Tas ir pārklājumu rūpnīcas galvenais izaicinājums un atbildība jaunajā periodā.
Publicēšanas laiks: 2022. gada 18. augusts
