Kāpēc BYD asmens akumulators tagad ir aktuāls temats?
BYD "asmeņu akumulators", par kuru šajā nozarē tiek apspriestas jau ilgu laiku, beidzot ir atklājis savu patieso izskatu.
Iespējams, pēdējā laikā daudzi cilvēki ir dzirdējuši vārdu "asmens akumulators", taču, iespējams, tas nav īpaši pazīstams, tāpēc šodien mēs sīkāk izskaidrosim "asmens akumulatoru".
Kurš pirmais ierosināja asmens akumulatoru
BYD priekšsēdētājs Wang Chuanfu paziņoja, ka BYD "asmeņu akumulators" (jaunas paaudzes litija dzelzs fosfāta akumulatori) sāks masveida ražošanu Čuncjinas rūpnīcā šā gada martā un jūnijā iekļauts Han EV Pirmo reizi pārvadāšanai. Tad BYD atkal nokļuva galveno ziņu mediju platformu automobiļu un pat finanšu sadaļu virsrakstos.
Kāpēc asmens akumulators
Asmens akumulatoru izlaida BYD 2020. gada 29. martā. Tā pilns nosaukums ir lāpstiņas tipa litija dzelzs fosfāta akumulators, kas pazīstams arī kā "super litija dzelzs fosfāta akumulators". Akumulators izmanto litija dzelzs fosfāta tehnoloģiju, vispirms tiks aprīkots ar BYD "Han" modeli.
Faktiski "asmens akumulators" ir jaunas paaudzes litija dzelzs fosfāta akumulators, ko nesen izlaida BYD, patiesībā BYD ir koncentrējies uz "super litija dzelzs fosfāta" izstrādi daudzu gadu pētījumos, iespējams, ražotājs cer, ka izmantojot asu un relatīvi tēlainu nosaukumu, lai iegūtu lielāku uzmanību un ietekmi.
Asmens akumulatora struktūras diagramma
Salīdzinot ar BYD iepriekšējo litija dzelzs fosfāta akumulatoru, "asmens akumulatora" atslēga ir izgatavota bez moduļa, tieši integrēta akumulatora komplektā (ti, CTP tehnoloģija), tādējādi ievērojami uzlabojot integrācijas efektivitāti.
Bet patiesībā BYD nav pirmais ražotājs, kas izmanto CPT tehnoloģiju. Kā pasaulē lielākais uzstādīto jaudas akumulatoru ražotājs Ningde Times izmantoja CPT tehnoloģiju pirms BYD. 2019. gada septembrī Ningde Times demonstrēja šo tehnoloģiju Frankfurtes autoizstādē.
Tesla, Ningde Times, BYD un Hive Energy, ir sākuši izstrādāt un paziņoja, ka masveidā ražos ar CTP saistītus produktus, un bez moduļu barošanas akumulatori kļūst par galveno tehnoloģiju maršrutu.
Tradicionāls trīskāršais litija akumulators
Tā sauktais modulis ir daļa no attiecīgajām daļām, kas veido moduli, var saprast arī kā detaļu montāžas jēdzienu. Šajā bateriju komplekta laukā vairākas šūnas, vadošas rindas, paraugu ņemšanas vienības un daži nepieciešamie konstrukcijas atbalsta komponenti ir integrēti kopā, lai izveidotu moduli, ko sauc arī par moduli.
Ningde Times CPT akumulatoru bloks
CPT (cell to pack) ir tieša šūnu integrācija akumulatoru komplektā. Sakarā ar akumulatora moduļa montāžas saites likvidēšanu, akumulatora bloka daļu skaits tiek samazināts par 40%, CTP akumulatora bloka tilpuma izmantošanas līmenis tiek palielināts par 15% -20%, un ražošanas efektivitāte tiek palielināta par 50%. kas ievērojami samazina enerģijas akumulatora ražošanas izmaksas.
Kā ar asmens akumulatora izmaksām
Runājot par izmaksām, litija dzelzs fosfāta akumulators pats par sevi neizmanto retus metālus, piemēram, kobaltu, izmaksas ir tā priekšrocība. Tiek saprasts, ka 2019. gada trīskāršo litija akumulatoru šūnu tirgus piedāvājums ir aptuveni 900 RMB / kW-h, savukārt litija dzelzs fosfāta akumulatoru elementu piedāvājums ir aptuveni 700 RMB / kW-h, nākotnē tiks uzskaitīti Han, piemēram, tā darbības rādiuss var sasniegt 605 km, tiek prognozēts, ka akumulatora jauda būs lielāka par 80 kWh, litija dzelzs fosfāta akumulatoru izmantošana var būt vismaz par 16 000 RMB (2355,3 USD) lētāka. Iedomājieties citu iekšzemes jaunu enerģijas transportlīdzekli ar tādu pašu cenu un diapazonu kā BYD Han, tikai akumulatora komplektam ir cenas priekšrocība 20 000 RMB (2944,16 USD), tāpēc ir skaidrs, kurš ir spēcīgāks vai vājāks.
Nākotnē BYD Han EV būs divas versijas: viena motora versija ar 163kW jaudu, 330N-m maksimālo griezes momentu un 605km NEDC diapazonu; divu motoru versija ar 200kW jaudu, 350N-m maksimālo griezes momentu un 550km NEDC diapazonu.
Tiek ziņots, ka 12. augustā BYD lāpstiņu akumulators ir piegādāts Tesla Gigafactory Berlin, kas ir paredzēts aprīkot ar akumulatoru Tesla automašīnām ārpus līnijas augusta beigās līdz septembra sākumam agrākais, bet Tesla Šanhajas gigafactory. neplāno izmantot BYD akumulatorus.
teslamag.de apstiprināja ziņu autentiskumu. Tiek ziņots, ka modelis Y ar BYD akumulatoriem ir saņēmis tipa apstiprinājumu no ES, ko Nīderlandes RDW (Nīderlandes Transporta ministrija) piešķīra 2022. gada 1. jūlijā. Dokumentā jaunais Y modelis ir saukts par 005. tipu, ar akumulatora jauda 55 kWh un darbības rādiuss 440 km.
Kādas ir asmeņu akumulatoru priekšrocības
Drošāk:Pēdējos gados elektrisko transportlīdzekļu drošības negadījumi ir bijuši bieži, un lielāko daļu no tiem izraisa akumulatoru aizdegšanās. Var teikt, ka "asmens akumulators" ir vislabākā drošība tirgū. Saskaņā ar BYD publicētajiem eksperimentiem ar akumulatora naglu iespiešanās testu, mēs redzam, ka "asmens akumulators" pēc iespiešanās akumulatora temperatūru var uzturēt arī no 30 līdz 60 ℃, tas ir tāpēc, ka asmens akumulatora ķēde ir gara, liela virsmas laukums un ātri uzkarst. izkliedēšana. Ouyang Minggao, Ķīnas Zinātņu akadēmijas akadēmiķis, norādīja, ka asmens akumulatora konstrukcija liek tam radīt mazāk siltuma un ātrāk izkliedēt siltumu īssavienojuma gadījumā, un novērtēja tā veiktspēju "naglu iespiešanās testā" kā izcilu.
Augsts enerģijas blīvums:Salīdzinot ar trīskāršajiem litija akumulatoriem, litija dzelzs fosfāta akumulatori ir drošāki un tiem ir ilgāks cikla mūžs, taču iepriekš akumulatorā enerģijas blīvums ir nospiests. Tagad asmens akumulatora wh/kg blīvums nekā iepriekšējās paaudzes akumulatoriem, lai gan enerģijas blīvums palielinās par 9%, bet palielinās līdz 50%. Tas ir, "asmens akumulatora" akumulatora jaudu var palielināt par 50%.
Ilgs akumulatora darbības laiks:Saskaņā ar eksperimentiem, asmens akumulatora uzlādes cikla ilgums pārsniedz 4500 reižu, ti, akumulatora samazināšanās ir mazāka par 20% pēc 4500 uzlādes reizes, kalpošanas laiks ir vairāk nekā 3 reizes trīskāršā litija akumulatora darbības laiks, un līdzvērtīgs asmens akumulatora nobraukums var pārsniedz 1,2 miljonus km.
Kā veikt labu darbu uz serdes apvalka, dzesēšanas plāksnes, augšējā un apakšējā vāka, paplātes, deflektora un citu sastāvdaļu virsmas, lai sasniegtu izolācijas, siltumizolācijas, liesmas slāpētājas, ugunsdrošas un automatizētas ražošanas prasības. ? Tas ir pārklājumu rūpnīcas galvenais izaicinājums un atbildība jaunajā periodā.
Izlikšanas laiks: 18. augusts 2022
