Izmantota krāsošanas procesa sistēma
01
Kopējo pārklāšanas procesa sistēmu var iedalīt pēc pārklājuma, divu pārklājumu sistēmu (grunts + virskārta); trīs pārklājumu sistēma (grunts + vidējais pārklājums + virskārta vai metāla zibkrāsa / pārklājuma gaišā laka); četru pārklājumu sistēma (grunts + vidējais pārklājums + virskārta + pārklājuma gaišā laka, piemērota luksusa automašīnām ar augstākām pārklājuma prasībām).
Parasti visizplatītākā ir trīs pārklājumu sistēma, augstas automašīnu virsbūves, autobusu un tūristu automašīnu virsbūves dekoratīvās prasības, kravas automašīnu kabīne parasti izmanto trīs pārklājumu sistēmu.
Atkarībā no žāvēšanas apstākļiem to var iedalīt žāvēšanas sistēmā un pašžāvēšanas sistēmā. Žāvēšanas sistēma ir piemērota masveida montāžas līniju ražošanai; pašžūstošā sistēma ir piemērota automašīnu krāsošanas un lielas speciālas automobiļu virsbūves krāsošanai nelielās sērijās.
Liela autobusa un universāla virsbūves vispārīgais pārklāšanas process ir šāds:
Priekšapstrāde (eļļas noņemšana, rūsas noņemšana, tīrīšana, galda regulēšana) fosfatēšana tīrīšana sausā grunts sausā tepe rupja skrāpēšana (sausa, slīpēšana, noslaucīšana) tepe smalka skrāpēšana (sausa, slīpēšana, noslaucīšana) pārklājumā (sausa, slīpēšana, noslaucīšana) pārsējs (ātri žūstošs, žāvēšana, slīpēšana, noslaucīšana) virsējā krāsa (žāvēšana vai pārklājums) krāsu atdalīšana (žūšana)
Priekšējās virsmas apstrādes process
02
Lai iegūtu augstas kvalitātes pārklājumu, pārklājuma virsmas pirmapstrādi pirms krāsošanas sauc par krāsas virsmas apstrādi. Priekšējās virsmas apstrāde ir pārklāšanas procesa pamatā, kam ir liela ietekme uz visa pārklājuma kvalitāti, galvenokārt ietverot virsmas tīrīšanu (eļļas noņemšana, rūsas noņemšana, putekļu noņemšana utt.) un fosfatēšanas apstrādi.
Ir vairākas virsmas tīrīšanas metodes:
(1) Notīriet ar karstu sārmu un notīriet ar organisko šķīdinātāju, lai noņemtu eļļu; nopulējiet FRP virsmu ar 320-400 smilšpapīru un pēc tam notīriet ar organisko šķīdinātāju, lai noņemtu plēves noņēmēju; dzelteno rūsu uz automašīnas virsbūves virsmas notīra ar fosforskābi, lai nodrošinātu pārklājuma izcilu izturību pret koroziju un labu saķeri ar pārklājuma virsmu.
(2) Pārklāto metāla detaļu tīrītās virsmas dažāda ķīmiska apstrāde, lai uzlabotu krāsas plēves adhēziju un izturību pret koroziju. Īpaša tērauda plākšņu detaļu ķīmiskā apstrāde, lai uzlabotu krāsas plēves un pamatnes savienojuma spēku.
(3) Izmantojiet mehāniskas metodes, lai novērstu pārklājuma materiāla apstrādes defektus un nelīdzenumus, kas nepieciešami pārklājuma plēves izveidošanai. Fosfātu apstrādei ir integrēta injekcija un integrēta iegremdēšana. Plānas plēves cinka sāls ātra fosfolēšanas apstrāde, fosfolētās membrānas masa ir 1-3g / m, membrāna ir 1-2 μm bieza, kristāla izmērs ir 1-10 μm, var tikt fosfolēts zemā temperatūrā 25-35 ℃ vai vidējā temperatūrā 50 -70 ℃.
Apieteikums
03
1. Izsmidziniet grunti
Grunts pārklājums ir visa pārklājuma pamats, un tas galvenokārt tiek panākts ar automašīnu pārklājuma un metāla kombinēto spēku un korozijas novēršanu. Gruntējums jāizvēlas ar spēcīgu rūsas izturību (sāls aerosols 500h), spēcīgu saķeri ar pamatni (var vienlaikus pielāgoties dažādiem pamatnes materiāliem), labu kombināciju ar vidēju pārklājumu vai virskārtu, labām pārklājuma mehāniskajām īpašībām (trieciens 50 cm, stingrība 1mm, cietība 0,5) pārklājums kā grunts.
Izmantojot gaisa izsmidzināšanas metodi (var izvēlēties arī augstspiediena bez gāzes izsmidzināšanas) izsmidzinot gruntēšanu, var izmantot mitrā pieskāriena mitro metodi pat izsmidzināt divus kanālus, konstrukcijas viskozitāte 20-30s, katrs intervāls 5-10min, pēc izsmidzināšanas zibspuldzes 5-10min cepeškrāsnī , gruntējuma sausās kārtiņas biezums 40-50 μm.
2. Skrāpējamā tepe
Špakteles skrāpēšanas mērķis ir novērst pārklājuma materiāla nelīdzenumus.
Špakteles jānokasa uz sausā gruntējuma slāņa, pārklājuma biezums parasti nepārsniedz 0,5 mm, jāizmanto jaunā liela laukuma skrāpēšanas tepe. Ar šo metodi ir viegli izveidot lielu špakteles laukumu, ievērojot pieņēmumu, ka tas neietekmē ražošanas procesu, ir ierosināts, ka katra skrāpējamā špaktele ir jāizžāvē un jānopulē līdzenai, un pēc tam jāskrāpē nākamā špaktele, špaktele, lai nokasītu 2-3 reizes ir laba, vispirms biezā un pēc tam plānā skrāpēšanā, lai palielinātu špakteles slāņa izturību un vēl vairāk uzlabotu līdzenumu.
Izmantojot mašīnu slīpēšanas špakteles metodi, smilšpapīra izvēle 180-240 sietu.
3. Uzklājiet aerosolā
Izmantojot statisko izsmidzināšanu vai gaisa izsmidzināšanas metodi, izsmidzināšana pārklājumā var uzlabot pārklājuma akmeņu izturību, uzlabot saķeri ar grunti, uzlabot pārklātās virsmas līdzenumu un gludumu, lai uzlabotu augšējās krāsas pilnību un svaigu atspulgu. .
Vidēja pārklājuma vispārējā slapjā mitrā nepārtrauktā izsmidzināšana divas, konstrukcijas viskozitāte ir 18-24s, katrs intervāls 5-10min, zibspuldze 5-10min cepeškrāsnī, vidēja pārklājuma sausās plēves biezums ir 40-50 μm.
4. Krāsu izsmidzināšana
Izmantojot statisko izsmidzināšanas vai gaisa izsmidzināšanas metodi, izsmidzinot automašīnas virspuses krāsu, var izveidot izcilas krāsas plēves izturību pret laikapstākļiem, svaigu atspulgu un spīdumu.
Pateicoties plašajam celtniecības tehnikas klāstam, specifikācijām, visam mašīnas svaram, lielām daļām, parasti krāsošanai izmanto izsmidzināšanas metodi.
Smidzināšanas instrumenti ietver gaisa smidzināšanas pistoli, augstspiediena bezgaisa smidzināšanas pistoli, gaisa papildu smidzināšanas pistoli un portatīvo statisko smidzināšanas pistoli. Gaisa smidzināšanas pistoles gaisa smidzināšanas pistoles izsmidzināšanas efektivitāte ir zema (apmēram 30%), augstspiediena gaisa smidzināšanas pistole izšķiež krāsu, abu vides piesārņojuma kopīgā īpašība ir nopietnāka, tāpēc tā ir bijusi un tiek aizstāta ar gaisa smidzināšanas pistole un pārnēsājama elektrostatiskā iesmidzināšanas pistole.
Piemēram, pasaulē pirmais celtniecības tehnikas uzņēmums ——— Amerikāņu uzņēmums Caterpillar izsmidzināšanai izmanto smidzināšanas pistoli ar gaisa palīgsistēmu, un pārsegā un citās plānās plākšņu pārsega daļās tiek izmantota pārnēsājama statiskā smidzināšanas pistole. Būvmašīnu krāsošanas iekārtās parasti tiek izmantota modernāka krāsošanas telpa ar ūdens izsmidzināšanu.
Mazās un vidējās daļās var izmantot arī ūdens aizkaru krāsošanas telpu vai bez sūkņa krāsošanas telpu, pirmajai ir uzlabota veiktspēja, otrajai ir ekonomiska, ērta un praktiska. Sakarā ar visu inženiertehnisko iekārtu un detaļu lielo siltumietilpību, tās pretrūsas pārklājuma žāvēšana parasti izmanto viendabīgas cepšanas un karstā gaisa konvekcijas žāvēšanas metodi. Siltuma avotu var pielāgot vietējiem apstākļiem, izvēlēties tvaiku, elektrību, vieglo dīzeļdegvielu, dabasgāzi un sašķidrināto naftas gāzi.
Automobiļu pārklāšanas procesam ir savas īpašības un uzsvars atbilstoši dažādiem automašīnu veidiem:
(1) Kravas automašīnas galvenā pārklājuma daļa ir priekšējā kabīne ar visaugstākajām pārklājuma prasībām; citas daļas, piemēram, kariete un rāmis, atrodas zemāk par kabīni.
(2) Pastāv lielas atšķirības starp autobusu un kravas automašīnu krāsošanu. Autobusa virsbūve ietver siju, skeletu, automašīnas iekšpusi un virsbūves ārējo virsmu, starp kurām virsbūves ārējā virsma atrodas augstāk. Automašīnas virsbūves ārējai virsmai ir nepieciešama ne tikai laba aizsardzība un apdare, bet arī liela izsmidzināšanas zona, daudzas plaknes, vairāk nekā divas krāsas un dažreiz arī automašīnas lente. Tāpēc būvniecības periods ir garāks nekā kravas automašīnai, būvniecības prasības ir augstākas nekā kravas automašīnai, un būvniecības process ir sarežģītāks nekā kravas automašīnai.
(3) Automašīnas un mazie universāli neatkarīgi no tā, vai virsma ir dekoratīva vai apakšas aizsardzība, ir augstāka nekā prasības lieliem autobusiem un kravas automašīnām. Tās virsmas pārklājums pieder pirmajam dekoratīvās precizitātes līmenim, ar skaistu izskatu, spoguļa vai gludas virsmas spilgtumu, bez smalkiem piemaisījumiem, nobrāzumiem, plaisām, grumbām, putošanas un redzamiem defektiem, un tam jābūt ar pietiekamu mehānisko izturību.
Apakšējais pārklājums ir lielisks aizsargslānis, kam jābūt ar izcilu izturību pret rūsu un koroziju un spēcīgu saķeri; daļēja vai visa tepe ar labu adhēziju un augstu mehānisko izturību nerūsēs un nebirs vairākus gadus.
Izlikšanas laiks: Jan-03-2023
