1. Glezniecība
-Definīcija: Krāsošana ir vispārīgs termins darbībām, kas tiek veiktas, lai izveidotu pārklājuma plēvi, izmantojot krāsu, lai pārklātu objekta virsmu, lai nodrošinātu aizsardzību un estētiku utt.
-Mērķis: Krāsošanas mērķis ir ne tikai estētika, bet arī aizsardzība un līdz ar to izstrādājuma kvalitātes uzlabošana.
1) Aizsardzība: Lielākā daļa no galvenajiem materiāliem, kas veido automašīnas, ir tērauda plāksnes, un, ja transportlīdzeklis ir izgatavots ar tērauda plāksni kā pārklājumu, tas reaģē ar mitrumu vai skābekli gaisā, veidojot rūsu. Lielākais krāsošanas mērķis ir aizsargāt objektu, novēršot šādu rūsu (rūsu).
2) Estētisks: automašīnas formai ir vairāku veidu virsmas un līnijas, piemēram, trīsdimensiju virsmas, plakanas virsmas, izliektas virsmas, taisnas līnijas un līknes. Krāsojot tik sarežģītas formas objektu, tas parāda krāsas sajūtu, kas atbilst automašīnas formai un vienlaikus uzlabo automašīnas estētiku.
3) Tirgojamības uzlabošana: Šobrīd tirgū ir dažādi automobiļu veidi, taču starp tiem, salīdzinot transportlīdzekļus ar vienotu formu un vienādu funkciju, piemēram, labāk izskatās tas, kuram ir divu toņu krāsojums. vērtība pieaug, jo Tādā veidā viens no mērķiem ir arī mēģināt uzlabot produkta vērtību, krāsojot. Turklāt neseno straujo vides pārmaiņu dēļ ir nepieciešama automašīnu ārpuses izturība. Piemēram, pieaug pieprasījums pēc funkcionālām krāsām, kas novērš pārklājuma plēves bojājumus skābo lietus dēļ un sākotnējā spīduma pasliktināšanos, ko izraisa automātiskās automazgāšanas birstes, tādējādi uzlabojot tirgojamību.Atkarībā no pārklājuma kvalitātes prasībām tiek izmantota gan automātiskā, gan manuālā krāsošana.
2. Krāsas sastāvs: Krāsas sastāvs Krāsa ir viskozs šķidrums, kurā ir vienmērīgi sajaukti (izkliedēti) trīs komponenti pigments, sveķi un šķīdinātājs.
- Pigments: krāsains pulveris, kas nešķīst šķīdinātājos vai ūdenī. Atšķirība no krāsvielām ir tāda, ka tās ir izkliedētas daļiņu veidā, nešķīst ūdenī vai šķīdinātājos. Daļiņu izmērs svārstās no vairākiem mikrometriem līdz vairākiem desmitiem mikrometru. Turklāt pastāv dažādas formas, piemēram, apļveida forma, nūjas forma, adatas forma un pārslu forma. Tas ir pulveris (pulveris), kas pārklājuma plēvei piešķir krāsu (krāsošanas spēku) un slēpšanas spēku (spēju nosegt un paslēpt objekta virsmu, jo tā ir necaurspīdīga), un ir divu veidu: neorganiskā un organiskā. Pigmenta), pulēšanas un paplašinātāju pigmenti tiek izmantoti, lai uzlabotu zemes sajūtu. bezkrāsainas un caurspīdīgas krāsas, ko starp krāsām sauc par caurspīdīgām, ja pigmenti ir izslēgti no krāsu sastāvdaļām,
To izmanto, lai piešķirtu pārklājuma plēvei lielāku spīdumu.
1) Pigmenta funkcija
* Krāsu pigmenti: piešķir krāsu, slēpj spēku
aiziet. Neorganiskie pigmenti: tie galvenokārt ir dabiski pigmenti, piemēram, balts, dzeltens un sarkanbrūns. Tie ir metālu savienojumi, piemēram, cinks, titāns, svina dzelzs, varš uc Kopumā tiem ir lieliskas laikapstākļu noturības un karstumizturības slēpšanas īpašības, taču krāsas spilgtuma ziņā tie nav tik labi kā organiskie pigmenti. Kā automobiļu krāsa netiek izmantots tikai neorganiskais pigments. Turklāt no vides piesārņojuma novēršanas viedokļa pašlaik netiek izmantoti pigmenti, kas satur kaitīgus smagos metālus, piemēram, kadmiju un hromu.
tu. Organiskais pigments: to ražo organiskā sintēzē periodiskas ķīmiskās reakcijas rezultātā, un tā ir viela, kas izgatavota no metāla savienojuma vai tāda, kāda tā ir dabā. Kopumā slēpšanas īpašības nav īpaši labas, taču, tā kā tiek iegūta skaidra krāsa, to plaši izmanto vienkrāsainu, metālisku krāsu un vizlas krāsas spilgtai krāsošanai kā automašīnu ārpusei.
* Pretrūsas pigments: rūsas novēršana
* Pagarinātāja pigments: var iegūt cietu pārklājuma plēvi, kas novērš pārklājuma plēves sadalīšanos un uzlabo izturību.
- Sveķi: caurspīdīgs šķidrums, kas savieno pigmentu un pigmentu un piešķir pārklājuma plēvei spīdumu, cietību un adhēziju. Citu nosaukumu sauc par saistvielu. Pārklājuma plēves žūšanas īpašības un izturība lielā mērā ir atkarīga no sveķu īpašībām.
1) Dabiskie sveķi: tos galvenokārt ekstrahē vai izdala no augiem, un tos izmanto tādām krāsām kā eļļas bāzes laka, laka un laka.
2) Sintētiskie sveķi: tas ir vispārīgs termins tiem, kas sintezēti ķīmiskās reakcijās no dažādām ķīmiskām izejvielām. Tas ir organisks savienojums ar ļoti lielu molekulmasu salīdzinājumā ar dabiskajiem sveķiem. Turklāt sintētiskos sveķus iedala termoplastiskajos sveķos (karsējot mīkstina un kūst) un termoreaktīvos sveķos (sacietē ķīmiskās reakcijas rezultātā, pieliekot siltumu, un nemīkst un neizkūst pat tad, kad pēc atdzesēšanas atkal karsē).
- Šķīdinātājs: tas ir caurspīdīgs šķidrums, kas izkausē sveķus, lai pigments un sveķi būtu viegli sajaukti. Pēc krāsošanas tas iztvaiko kā šķīdinātājs un nepaliek uz pārklājuma plēves.
Car glezna
1. Krāsu pārskats un definīcijas: No “pretrūsas (pretrūsas)” un “skaistuma īpašību” piešķiršanas perspektīvas automobiļu krāsām ir bijusi nozīme automobiļu tirgojamības uzlabošanā, izmantojot tā laika jaunākās tehnoloģijas. Tālāk norādītajos kvalitātes izstrādājumos krāsas un pārklājumu sistēmas ir izstrādātas tā, lai šīs pārklājuma īpašības sasniegtu visekonomiskāk.
Krāsas parasti ir plūstošas, un tām piemīt īpašība tikt pārklātām uz pārklājamā objekta virsmas un veidojot nepārtrauktu plēvi (pārklājuma plēvi) žāvēšanas un cietēšanas procesā. Atbilstoši šādā veidā izveidotās pārklājuma plēves fizikālajām un ķīmiskajām īpašībām pārklājamajam objektam tiek piešķirta 'pretrūsas' un 'plastmasa'.
2. Automobiļu krāsošanas process: Lai visekonomiskākajā veidā iegūtu mērķa automašīnas pārklājuma kvalitāti, tiek noteikts pārklājuma process un pārklājuma specifikācijas, un katra svarīgā kvalitāte tiek piešķirta katrā procesā iegūtajai pārklājuma plēvei. Turklāt, tā kā pārklājuma plēves īpašības ir atkarīgas no labās un sliktās procesa apstrādājamības, katrā procesā izmantotā krāsa ir veidota tā, lai piešķirto galveno funkciju varētu maksimāli palielināt, ņemot vērā procesa apstākļus.Krāsošanas cehā uzklāšana tiek stingri kontrolēta.
Iepriekš minētais process ir 3 vai 4 slāņu pārklājuma sistēma, ko visbiežāk izmanto automašīnu ārējo paneļu pārklāšanai, un katrā procesā izveidotā pārklājuma plēve uzrāda funkcijas, kas tiks aprakstītas vēlāk, un nosaka automašīnu pārklājuma kvalitāti kā visaptverošu. pārklājuma sistēma. Kravas automašīnās un vieglajos transportlīdzekļos ir gadījumi, kad tiek izmantota divu slāņu pārklāšanas sistēma, kurā starpposma posms tiek izlaists no pārklāšanas. Tāpat augstākās klases automašīnās ir iespējams panākt labāku kvalitāti, divreiz uzklājot starpkārtu vai virskārtu.
Tāpat nesen tika pētīts un pielietots process pārklājuma izmaksu samazināšanai, integrējot vidējā un augšējā pārklājuma procesus.
- Virsmas apstrādes process: Tas uzlabo rūsas novēršanu, nomācot metāla korozijas reakciju un nostiprinot saķeri starp apakškārtu (elektrodepozīcijas plēvi) un materiālu (substrātu). Pašlaik cinka fosfāts ir galvenā plēves sastāvdaļa, un iegremdēšanas apstrādes metode ir vispārpieņemta, lai tā varētu pietiekami apstrādāt detaļas ar sarežģītām struktūrām. Jo īpaši katjonu elektropārklāšanai pārklājumā tiek sajaukti metāli, piemēram, Fe, Ni un Mn, izņemot Zn, lai vēl vairāk uzlabotu izturību pret koroziju.
- Elektrodepozīcijas pārklājums (katjona tipa elektrodepozīcijas gruntējums): apakšklājumam galvenokārt ir kopīga rūsas novēršanas funkcija. Papildus lieliskām pretrūsas īpašībām katjonu elektropārklāšanas krāsai uz epoksīdsveķu bāzes ir šādas priekšrocības automobiļu apakškārtas pārklājumā. ① Elektrodepozīcijas pārklāšanas laikā nenotiek ar cinka fosfātu apstrādāta plēves eluācija. ② Korozijas reakcijas inhibējoša iedarbība sveķu struktūras bāziskuma dēļ. ③ Lieliska pretrūsas īpašība, pateicoties adhēzijas saglabāšanai, pateicoties augstajai epoksīdsveķu izturībai pret sārmiem.
1) Katjonu elektrodepozīcijas priekšrocības
* Pat sarežģītas formas var pārklāt ar vienmērīgu plēves biezumu
* Lieliska iekšējā iespiešanās sarežģītās daļās un savienojumos.
* Automātiskā krāsošana
* Vienkārša līnijas apkope un vadība.
* Laba krāsošanas spēja.
* Var izmantot UF slēgtā cikla ūdens mazgāšanas sistēmu (mazāki krāsas zudumi un mazāks notekūdeņu piesārņojums)
* Zems šķīdinātāju saturs un zems gaisa piesārņojums.
* Tā ir krāsa uz ūdens bāzes, un tai ir mazs aizdegšanās risks.
2) Katjonu elektrodepozīcijas krāsa: parasti tie ir poliaminosveķi, ko iegūst, epoksīdsveķiem pievienojot primāros amīnus līdz kvartārajiem amīniem. To neitralizē ar skābi (etiķskābi), lai padarītu to ūdenī šķīstošu. Turklāt pārklājuma plēves sacietēšanas metode ir uretāna šķērssaistīšanas reakcijas veids, izmantojot blokētu izocianātu kā cietinātāju.
3) Elektrodepozīcijas krāsas funkcijas uzlabošana: tā ir izplatīta visā pasaulē kā automašīnu apakškārta, bet pētniecība un attīstība turpina uzlabot ne tikai visa automobiļa pretkorozijas kvalitāti, bet arī apmetuma kvalitāti.
* Rūsas novēršanas funkcija/aizsargkārta
aiziet. Absolūti pārklājuma īpašība, šuvju iespiešanās pretestība, izturība pret šķeldām
tu. Pretrūsas tērauda loksnes piemērotība (ūdensizturīga adhēzija, izturība pret griešanos)
darīt. Sacietēšana zemā temperatūrā (uzlabota ar gumiju piestiprinātu detaļu izturība pret rūsu utt.)
* Kosmētiskā funkcija/dekoratīvs
aiziet. Tērauda plākšņu raupjuma pārklājuma īpašības (veicina gluduma un spīduma uzlabošanos utt.)
tu. Izturība pret dzeltēšanu (baltā virskārtas dzeltēšanas kavēšana)
- Starpslānis: starpslānim ir palīglīdzeklis, lai maksimāli palielinātu apakškārtas rūsas novēršanas funkciju (elektrodepozītu) un virskārtas apmetuma funkciju, un tās funkcija ir visas krāsošanas sistēmas krāsas kvalitātes uzlabošana. Turklāt starppārklāšanas process veicina pārklājuma defektu samazināšanos, jo tas zināmā mērā aptver neizbēgamos apakškārtas defektus (skrāpējumus, putekļu saķeri utt.) faktiskajā krāsošanas līnijā.
Starpposma krāsa ir veids, kurā kā pamata sveķi tiek izmantoti bezeļļas poliestera sveķi un tos termiski sacietē, pievienojot melamīna sveķus un nesen uretānu (Bl). Pēdējā laikā, lai uzlabotu noturību pret šķembām, vidējā priekšprocesā dažkārt tiek pārklāts ar slapju uz slapju šķembu grunti.
1) Starpslāņa noturība
* Ūdensizturība: zema uzsūkšanās spēja un nomāc tulznu rašanos
* Izturība pret šķembām: absorbē trieciena enerģiju, kad akmens tiek izmests, un samazina pārklājuma plēves bojājumus, kas rada skaņu, un nomāc kreveles koroziju.
* Noturība pret laikapstākļiem: mazāk nolietojas UV staru dēļ un nomāc virskārtas lobīšanos ārpus telpām.
2) Starpkārtas apmetuma funkcija
* Apakšklājuma īpašība: veicina gatavās ārpuses izlīdzināšanu, pārklājot elektrodepozīcijas pārklājuma virsmas raupjumu
* Izturība pret šķīdinātājiem: nomācot starpkārtas pietūkumu un šķīšanu attiecībā pret virskārtas šķīdinātāju, tiek iegūta augsta kontrasta izskata kvalitāte.
* Krāsas pielāgošana: Vidējā kārta parasti ir pelēka, bet pēdējā laikā ir iespējams uzklāt virskārtu ar zemām slēpšanas īpašībām, to krāsojot (color Sealer).
3) Starpkrāsa
*Starpkārtai nepieciešamā kvalitāte: noturība pret šķembām, pamatnes slēpšanas īpašība, saķere ar elektrodepozīcijas plēvi, gludums, bez gaismas zuduma, saķere ar virskārtu, viegla nolietošanās izturība
- Virskārta: Virskārtas lielākā funkcija ir nodrošināt kosmētiskās īpašības un to aizsargāt un uzturēt. Ir kvalitatīvi priekšmeti, piemēram, krāsa, virsmas gludums, spīdums un attēla kvalitāte (spēja skaidri izgaismot objekta attēlu pārklājuma plēvē). Turklāt virskārtai ir nepieciešama spēja aizsargāt un saglabāt šādu automašīnu estētiku ilgu laiku.
- Virskārta: Virskārtas lielākā funkcija ir nodrošināt kosmētiskās īpašības un to aizsargāt un uzturēt. Ir kvalitatīvi priekšmeti, piemēram, krāsa, virsmas gludums, spīdums un attēla kvalitāte (spēja skaidri izgaismot objekta attēlu pārklājuma plēvē). Turklāt virskārtai ir nepieciešama spēja aizsargāt un saglabāt šādu automašīnu estētiku ilgu laiku.
1) Virskārta: Krāsas tiek klasificētas atbilstoši krāsai uzklātajai pigmenta bāzei, un tās lielākoties iedala vizlas krāsā, metāliskā krāsā un vienkrāsainā krāsā atkarībā no tā, vai tiek izmantoti pārslu pigmenti, piemēram, alumīnija pulvera pārslas.
* Izskata kvalitāte: gludums, spīdums, dzīvīgums, zemes sajūta
* Izturība: spīduma uzturēšana un aizsardzība, krāsas maiņa, izbalēšana
* Adhēzija: saķere ar atkārtotu pārklājumu, 2 toņu adhēzija, adhēzija ar vidēju
* Izturība pret šķīdinātājiem
* Ķīmiskā izturība
* Funkcionālā kvalitāte: izturība pret automašīnu mazgāšanu, izturība pret skābo lietu, izturība pret šķeldām
2) Videi draudzīga krāsa
* Augsta cietā viela: šī ir krāsa ar augstu cietvielu saturu, kas atbilst GOS (gaistošo organisko savienojumu) noteikumiem un samazina izmantotā organiskā šķīdinātāja daudzumu. To raksturo lieliska zemes sajūta un zemas molekulmasas sveķu izmantošana.
* Water Bome Type (krāsa uz ūdens bāzes): šī ir krāsa, kas samazina izmantotā organiskā šķīdinātāja daudzumu un izmanto ūdeni (tīru ūdeni) kā krāsas šķīdinātāju. Krāsošanas procesā ir nepieciešama priekšsildīšanas iekārta (IR_Preheat), kas var iztvaikot ūdeni, tāpēc ir nepieciešama iekārtas pārveidošana, un smidzinātājam ir nepieciešama arī elektrodu metode ūdens bāzes krāsai.
3) Funkcionālā krāsa
* CCS (Complex Crosslinking System, kompleksās šķērssaistīšanas tipa krāsa): tas ir uretāna (izocianāta) vai silāna sveķu veids, kurā tiek aizstāta daļa melamīna sveķu, kas ir jutīgi pret skābo lietus akrila/melamīna sveķu sistēmā. , un ir uzlabota skābes izturība un izturība pret skrāpējumiem.
* NCS (jauna šķērssaistīšanas sistēma, jauna šķērssaistīšanas veida krāsa): krāsa bez melamīna bāzes, kas izgatavota ar skābes-epoksīda cietēšanu uz akrila sveķiem. Tam ir lieliska skābes izturība, izturība pret skrāpējumiem un traipu izturība.
- Virskārtas pārklājuma apstrādājamība: lai ekonomiski iegūtu labu mērķa virskārtas reproducējamību, būtiska ir laba krāsas apstrādājamība (izsmidzināšana, plūstamība, caurums, gludums utt.). Šim nolūkam ir svarīgi pielāgot viskozitātes izturēšanos vairāku plēvju veidošanas procesā no krāsošanas līdz cepšanai un sacietēšanai. Svarīgi faktori ir arī krāsošanas vides apstākļi, piemēram, temperatūra, mitrums un gleznošanas kabīnes vēja ātrums.
1) Sveķu viskozitāte: molekulmasa, saderība (šķīdības parametrs: SP vērtība)
2) Pigments: eļļas absorbcija, pigmenta koncentrācija (PWC), izkliedēto daļiņu izmērs
3) Piedevas: viskozs līdzeklis, izlīdzinošais līdzeklis, putu mazināšanas līdzeklis, krāsu atdalīšanas inhibitors utt.
4) Sacietēšanas ātrums: funkcionālo grupu koncentrācija bāzes sveķos, šķērssaistīšanas aģenta reaktivitāte
Turklāt pārklājuma plēves biezumam ir liela ietekme uz virskārtas gatavo izskatu. Pēdējā laikā strukturāls viskozs līdzeklis, piemēram, mikrogēls, ļauj sasniegt gan plūstamību, gan izlīdzināšanas īpašības, un gatavo izskatu uzlabo biezs plēves pārklājums.
)
- Augšējā pārklājuma izturība pret laikapstākļiem: lai gan automašīnas ir pakļautas dažādām vidēm, virsējais pārklājums saņem gaismas, ūdens, skābekļa, siltuma uc iedarbību. Tā rezultātā rodas vairākas nelabvēlīgas parādības, kas pasliktina estētiku.
1) Optiskās parādības
* Spīduma pasliktināšanās: tiek bojāta pārklājuma plēves virsmas gludums, un palielinās gaismas difūzā atstarošana no virsmas. Svarīgs ir sveķu sastāvs, taču ir arī pigmenta iedarbība.
* Krāsas maiņa: sākotnējā pārklājuma krāsas tonis mainās atkarībā no pigmenta vai sveķu novecošanas pārklājuma plēvē. Automobiļu vajadzībām ir jāizvēlas pret laikapstākļiem visizturīgākais pigments.
2) mehāniskās parādības
* Plaisas: pārklājuma plēves virsmas slānī vai visā pārklājuma plēvē rodas plaisas, kas rodas pārklājuma plēves fizikālo īpašību izmaiņu dēļ fotooksidācijas vai hidrolīzes (samazināta pagarinājuma, adhēzijas utt.) un iekšējā sprieguma dēļ. Jo īpaši tas mēdz rasties metāliski caurspīdīgā pārklājuma plēvē un papildus pārklājuma plēves fizikālo īpašību pielāgošanai akrila sveķu sastāvam un pārklājuma plēves fizikālo īpašību pielāgošanai, tiek izmantots ultravioletais absorbents un antioksidants. ir efektīva.
* Nolobīšanās: pārklājuma plēve tiek daļēji nolobīta, jo samazinās pārklājuma plēves adhēzija vai samazinās reoloģiskās īpašības, kā arī ārēju spēku darbība, piemēram, akmeņu izšļakstīšanās vai vibrācija.
3) ķīmiskā parādība
* Traipu piesārņojums: ja uz pārklājuma plēves virsmas pielīp sodrēji, kukaiņu līķi vai skābais lietus, daļa kļūst notraipīta un maina krāsu, veidojot plankumus. Ir nepieciešams uzklāt skrāpējumiem izturīgu, sārmu izturīgu pigmentu un sveķus. Viens no iemesliem, kāpēc metāliskajai krāsai tiek uzklāts caurspīdīgais pārklājums, ir alumīnija pulvera aizsardzība.
- Virskārtas nākotnes izaicinājumi: estētika un dizains kļūst arvien svarīgāki automobiļu komerciālo īpašību uzlabošanā. Reaģējot uz prasību dažādošanu un izmaiņām materiālos, piemēram, plastmasā, ir jāreaģē uz tādām sociālajām prasībām kā automobiļu ekspozīcijas vides pasliktināšanās un gaisa piesārņojuma samazināšana. Šādos apstākļos tiek apsvērtas dažādas virskārtas nākamajam auto.
Sīkāk apskatīsim tipiskos automobiļu krāsošanas procesus un redzēsim, kur siltuma un masas pārnese ir svarīga pielietojuma joma. Vispārējais automašīnu krāsošanas process ir šāds.
① Iepriekšēja apstrāde
② Elektrodepozīcija (apakškrāsa)
③ Hermētiķu krāsošana
④ Zem pārklājuma
⑤ vaska krāsošana
⑥ Pretšķembu gruntējums
⑦ Grunts
⑧ Virskārta
⑨ Defektu noņemšana un pulēšana
Automašīnu ražošanas process aizņem apmēram 20 stundas, no kurām 10 stundas, kas ir puse, iepriekš minētais process aizņem apmēram 10 stundas. Starp tiem nozīmīgākie un svarīgākie procesi ir pirmapstrāde, elektrodepozīcijas pārklājums (apakškrāsas pārklājums), grunts pārklājums un virskārta. Koncentrēsimies uz šiem procesiem.
Izlikšanas laiks: Nov-08-2022
