1. PriekšapstrādeLai no virsbūves rūpnīcas noņemtu nevajadzīgu eļļu, metināšanas atlikumus un piemaisījumus no transportlīdzekļa virsbūves virsmas, tiek uzklāta cinka fosfāta plēve (3–5㎛) tiek uzklāts uz virsbūves virsmas, lai palielinātu saķeri apakšējā pārklājuma uzklāšanas (elektrodepozīcijas) laikā. Automašīnas virsbūves korozijas aizsardzības nolūkos.
- Iepriekšēja tīrīšana: Pēc korpusa salikšanas tas tiek mazgāts ar ūdeni pirms galvenās attaukošanas.
- Galvenā attaukošana: Noņem eļļu no automašīnas virsbūves.
- Noskalošanas nosacījumi: Apstrādes līdzeklis ar titānu kā galveno komponentu, kas uz metāla virsmas rada lielu skaitu koloīdu, lai palielinātu reaktivitāti blīvas cinka fosfāta plēves veidošanai, radot smalkus un blīvus kristālus.
- Cinka fosfāta plēve: Cinka fosfāta plēve tiek uzklāta, lai stiprinātu pamatnes saķeri un kavētu korozijas reakciju.
1) Kodināšana sākas tērauda loksnes anoda daļā pārklājuma šķīdumā
2) Atkarībā no korozijas strāvas katjoni tiek patērēti katjonos, un saskarnes pH paaugstinās.
3) Koloīds uz virsmas kļūst par kodolu un kristalizējas
- Ūdens žāvēšanas krāsns: process, kurā pēc pirmapstrādes procesa pabeigšanas no substrāta pilnībā tiek noņemts mitrums.
※ Siltuma pārnešana un žāvēšana roku žāvēšanas laikā
Pēc korpusa pārklāšanas ar cinka fosfāta plēvi ( ) nomazgājiet to ar ūdeni un nosusiniet ar rokām. Žāvēšana ar rokām ir process, kurā no pārklājamā objekta pilnībā noņem mitrumu un pēc tam veic nākamo krāsošanas procesu. Paaugstiniet temperatūru, lai mitrums iztvaikotu, izmantojot siltuma pārnesi. Žāvēšana (iztvaikošana) ir parādība, kas rodas, ja saskarē esošās cietās virsmas temperatūra ir zemāka par viršanas temperatūru un atmosfēras spiediens ir zemāks par tvaika spiedienu. Notiks fāzes maiņa. Žāvēšanas krāsnij ar rokām nepieciešamā temperatūra un laiks atšķiras atkarībā no pārklājamā objekta materiāla, biezuma un formas. Parasti 10 minūtes 120–150 ℃ temperatūrā ir izplatīta, un temperatūras paaugstināšanas iemesls ir palielināt ūdens tvaika spiedienu atbilstoši šai temperatūrai un ātrāk izžūt, piegādājot vairāk siltumenerģijas. Šajā laikā temperatūras ietekmē nedrīkst notikt metāla vai ķīmiskas izmaiņas.
1.Elektroķīmisko nogulsnēšanas processPārklājuma plēves veidošanas process transportlīdzekļa virsbūves iekšpusē/ārpusē, izmantojot elektroforēzi caur elektrību pēc transportlīdzekļa virsbūves iegremdēšanas elektroķīmiskās nogulsnēšanas krāsā, lai novērstu transportlīdzekļa virsbūves koroziju.
- Elektroķīmiskā nogulsnēšanās: Elektroķīmiskās nogulsnēšanās krāsošana ir krāsošanas process, kurā krāsa tiek elektriski piestiprināta, iegremdējot automašīnas virsbūvi krāsas šķīdumā un izlaižot anodu vai katodu caur automašīnas virsbūvi. Tomēr šī metode ir piemērota masveida ražošanai, un, tiklīdz pārklājuma plēve ir piestiprināta un elektrība neplūst, to ir grūti pārkrāsot.
- Dejonizēta skalošana
- Elektroķīmiski nogulsnēto pārklājumu žāvēšanas krāsns: Katjonu elektroķīmiski nogulsnēto pārklājumu gadījumā, ko galvenokārt izmanto, tiek izmantota termiski žāvēšanas krāsns, jo uz virsmas nogulsnētā plēve tiek izlīdzināta ar termiskās šķērssaistīšanas (termiskās sacietēšanas) reakcijas palīdzību, izmantojot termisko fluidizāciju. Termiskās sacietēšanas temperatūra un laiks atšķiras atkarībā no pārklājamā objekta materiāla, biezuma un formas. Relatīvi plāna pārklājuma gadījumā virsmas temperatūra ir 200–210 °C, sacietēšanas krāsns temperatūra ir 210–230 °C, un sildīšanas laiks parasti ir 20–30 minūtes, pārklājamā objekta sildīšanas laiks ir 10 minūtes vai ilgāks, un noturēšanas laiks ir 200–210 °C.
- Elektroķīmiski nogulsnēta pulēšana: noslīpējiet virsmas raupjās un izvirzītās daļas, lai padarītu to gludu.
2. Pusceļa krāsošanaŠis ir krāsas uzklāšanas process, ko bieži dēvē par grunti. Tas attīra virsmu, lai virskārta labi pieliptu un uzlabotu izturību pret koroziju. Vidusdaļai izmantoju nedaudz atšķirīgu krāsu, lai tā atbilstu virskārtas krāsai.
- Starpposma process
- Vidēja žāvēšanas krāsns
3, virsējais slānis: Redzamās transportlīdzekļa krāsas uzklāšanas process un apdare ar caurspīdīgu krāsu. Pēdējā laikā, vides aizsardzības noteikumu u. c. dēļ, pakāpeniski tiek izmantotas videi draudzīgas krāsas (ar zemu gaistošo vielu saturu). Pēc virskārtas uzklāšanas caurspīdīgas.
- virskārtas process
- Virskārtas žāvēšanas krāsns
※ Siltuma pārnešana elektrodepozīcijas/vidējā/virsējā slāņa sildīšanas un žāvēšanas krāsnī
Žāvēšanas krāsnī siltums uz krāsoto virsmu tiek pārnests divos veidos.
Konvekcija: Lai viegli sasniegtu pārklājuma plēves termiskās sacietēšanas temperatūru, ir nepieciešama ātra gaisa plūsma, un ātrgaitas konvekciju iegūst, cirkulējot karstu gaisu žāvēšanas krāsnī ar lielu vēja ātrumu (piespiedu konvekcija).
Karstums starojuma ietekmē: speciāli konstruētā žāvēšanas krāsnī siena tiek uzkarsēta vairākus simtus grādu virs pārklājuma plēves sacietēšanas temperatūras, un uzkarsētais siltums tiek pārnests uz krāsoto virsmu tāpat kā krāsns silda ķermeni.
Publicēšanas laiks: 2022. gada 8. novembris
