1. Iepriekšēja apstrāde: Lai noņemtu nevajadzīgu eļļu, metināšanas atlikumus un netīrumus no transportlīdzekļa virsbūves ieejas virsmas no virsbūves rūpnīcas, cinka fosfāta plēve (3–5㎛) tiek uzklāts uz ķermeņa virsmas, lai palielinātu adhēziju apakšklājuma (elektrodepozīcijas) laikā. process. Auto virsbūves aizsardzībai pret koroziju.
- Iepriekšēja tīrīšana: pēc korpusa salikšanas pirms galvenās attaukošanas to nomazgā ar ūdeni.
- Galvenā attaukošana: Noņem eļļu no automašīnas virsbūves.
- Nosacīta skalošana: apstrādes līdzeklis ar titānu kā galveno sastāvdaļu, radot lielu skaitu koloīdu uz metāla virsmas, lai palielinātu reaktivitāti, veidojot blīvu cinka fosfāta plēvi, veidojot smalkus un blīvus kristālus.
- Cinka fosfāta plēve: tiek uzklāta cinka fosfāta plēve, lai stiprinātu apakškārtas saķeri un kavētu korozijas reakciju.
1) Kodināšana sākas no tērauda loksnes anoda daļas pārklājuma šķīdumā
2) Atkarībā no korozijas strāvas katoda tiek patērēti katjoni, un saskarnes pH paaugstinās.
3) Koloids uz virsmas kļūst par kodolu un kristalizējas
- Ūdens žāvēšanas krāsns: pilnīgas mitruma noņemšanas process no pamatnes pēc priekšapstrādes procesa pabeigšanas.
※ Siltuma pārnese un žāvēšana roku žāvēšanai
Pēc ķermeņa pārklāšanas ar cinka fosfāta plēvi ( ), nomazgājiet to ar ūdeni un nosusiniet ar rokām. Žāvēšana ar rokām ir process, lai pilnībā noņemtu mitrumu no pārklājamā objekta un pēc tam veiktu nākamo krāsošanas procesu. Paaugstiniet temperatūru, lai ar siltuma pārnesi iztvaikotu mitrumu. Žāvēšana (iztvaikošana) ir parādība, kas rodas, ja saskarē esošās cietās virsmas temperatūra ir zemāka par viršanas temperatūru un atmosfēras spiediens ir zemāks par tvaika spiedienu. notiks fāzes maiņa. Temperatūra un laiks, kas nepieciešams ar rokām grieztai žāvēšanas krāsnij, atšķiras atkarībā no pārklājamā priekšmeta materiāla, biezuma un formas. Parasti 10 minūtes pie 120 ~ 150 ℃ ir izplatītas, un temperatūras paaugstināšanas iemesls ir palielināt šai temperatūrai atbilstošu ūdens tvaika spiedienu un ātrāk izžūt, piegādājot vairāk siltumenerģijas. Šajā laikā temperatūras dēļ nedrīkst būt metāla vai ķīmiskas izmaiņas.
1,Elektrodepozīcijas process: Pārklājuma plēves veidošanas process transportlīdzekļa virsbūves iekšpusē/ārpusē, izmantojot elektroforēzi ar elektrību pēc transportlīdzekļa virsbūves iegremdēšanas elektrodepozīta krāsā, lai novērstu transportlīdzekļa virsbūves koroziju.
- Elektrodepozīcija: elektrodepozīcijas krāsošana ir krāsošanas process, kurā krāsa tiek elektriski piestiprināta, iegremdējot automašīnas virsbūvi krāsas šķīdumā un plūstot cauri automašīnas virsbūvei anodu vai katodu. Tomēr tā ir masveida ražošanai piemērota metode, un to ir grūti pārkrāsot, kad pārklājuma plēve ir piestiprināta un elektrība neplūst.
- DI skalošana
- Elektrodepozīcijas žāvēšanas krāsns. Galvenokārt izmantotajiem katjonu elektrodepozīcijas pārklājumiem tiek izmantota karstuma žāvēšanas krāsns, jo uz virsmas nogulsnētā plēve tiek izlīdzināta ar termisko fluīdizāciju ar termiskās šķērssaistīšanas (termiskās sacietēšanas) reakciju. Termiskā sacietēšanai nepieciešamā temperatūra un laiks atšķiras atkarībā no pārklājamā objekta materiāla, biezuma un formas. Salīdzinoši plāna pārklājuma objektam virsmas temperatūra ir 200–210 °C un konservēšanas krāsns temperatūra ir 210–230 °C, un sildīšanas laiks kopumā ir 20–30 minūtes 10 minūtes vai ilgāk. pārklājamā objekta sildīšanas laiks un 200-210°C turēšanas laiks.
- Elektrodepozīcijas pulēšana: sasmalciniet virsmas raupjās un izvirzītās daļas, lai padarītu to gludu.
2, Halfway Paint: Šis ir krāsas uzklāšanas process, ko bieži dēvē par gruntskrāsu. Tas attīra virsmu tā, lai virsējais slānis labi pielīp, un tam ir nozīme korozijas izturības uzlabošanā. Vidū izmantoju nedaudz citu krāsu, lai tā atbilstu virskārtas krāsai.
- Starpprocess
- Vidēja žāvēšanas krāsns
3, virsējais pārklājums: redzamās transportlīdzekļa krāsas uzklāšanas un apdares ar caurspīdīgu krāsu process. Pēdējā laikā vides noteikumu uc dēļ pamazām tiek izmantotas videi draudzīgas krāsas (ar zemu gaistošo vielu saturu). Skaidrs pēc virskārtas
- virskārtas pārklājuma process
- Virskārtas žāvēšanas krāsns
※ Siltuma pārnese elektropārklāšanas/vidējā/virsējā pārklājuma sildīšanas un žāvēšanas krāsnī
Žāvēšanas krāsnī siltums tiek pārnests uz krāsoto virsmu divos veidos.
Konvekcija: Lai viegli sasniegtu pārklājuma plēves termiskās sacietēšanas temperatūru, ir nepieciešama ātra gaisa plūsma, un liela ātruma konvekciju iegūst, cirkulējot karstu gaisu žāvēšanas krāsnī ar lielu vēja ātrumu (piespiedu konvekcija).
Starojuma siltums: siena tiek uzkarsēta līdz vairākiem simtiem grādu virs pārklājuma plēves sacietēšanas temperatūras īpaši izveidotā žāvēšanas krāsnī, un uzkarstais siltums tiek pārnests uz krāsoto virsmu tādā pašā veidā, kā plīts silda ķermeni.
Izlikšanas laiks: Nov-08-2022
